ฟองน้ำนิวแมติก

SO17357 เฟนเดอร์ยางแบบลมสำหรับท่าเรือแบบโยโกฮามา

Marine rubber fender

เฟนเดอร์ยางสำหรับเรือพัฒนาขึ้นครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่นเมื่อปี พ.ศ. 2501 โดยเฟนเดอร์ยางสำหรับเรือต้องผลิตตามมาตรฐาน ISO 17357 ซึ่งกำหนดมาตรฐานสากลที่เกี่ยวข้องกับวัสดุและการทดสอบเฟนเดอร์เหล่านี้ ในกรณีส่วนใหญ่ เฟนเดอร์ควรหุ้มด้วยยางรถยนต์และโซ่เพื่อเพิ่มการป้องกัน ทั้งนี้เฟนเดอร์ยังสามารถเสริมความแข็งแรงด้วยโครงยางนูน (Rib Fender) โดยไม่จำเป็นต้องใช้ยางรถยนต์และตาข่ายโซ่ (sling fender)

เฟนเดอร์ยางสำหรับเรือตามมาตรฐาน ISO 17357 มีให้เลือกหลายขนาด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 4,500 มม. และความยาวสูงสุด 12,000 มม.

โครงสร้างของเฟนเดอร์ยางสำหรับเรือ

ยางรองกันกระแทกสำหรับเรือประกอบด้วยชั้นยางด้านใน ชั้นยางด้านนอก และชั้นเส้นใยสังเคราะห์จากยางรถยนต์ ชั้นด้านนอกทำจากยางธรรมชาติ ซึ่งเป็นสารประกอบที่มีความแข็งแรงสูง มีค่าความต้านทานการฉีกขาดและแรงดึงสูง จึงสามารถปกป้องยางรองกันกระแทกจากการเสียหายอันเกิดจากการใช้งานหนักและสภาพแวดล้อมธรรมชาติที่ซับซ้อนได้ดียิ่งขึ้น ชั้นยางด้านในทำหน้าที่ปิดผนึกอากาศภายใน เพื่อไม่ให้เกิดความเสี่ยงของการรั่วซึม ชั้นเสริมแรงด้วยเส้นใยสังเคราะห์จากยางรถยนต์ประกอบด้วยเส้นใยยางแบบคอมโพสิตที่มีลวดลายเส้นไขว้ (cross shadow lines) ซึ่งสามารถปรับแต่งตามคำขอของลูกค้าและลักษณะการใช้งานที่แตกต่างกันได้