Материал и стандарти за сертифициране на системи за котва и верига за офшорни приложения: корозионностойки материали – галванизирана стомана, неръждаема стомана AISI 316 и сплави от клас R3/R4. Системите за котва и верига за офшорни приложения трябва да издържат на корозията от морска вода, високи ...
Видете повече
Разбиране на основната връзка между тонажа на съда и диаметъра на котвената верига. Защо тонажът по товароподемност (DWT) — а не брутният тонаж — определя решението за размера на веригата. Тонажът по товароподемност (DWT) директно отразява водоизместимостта на съда...
Видете повече
Как дизайновото решение на котвата определя държащата сила. Натоварване върху върха, ъгъл на лапата и дълбочина на зариване: основни физични принципи. Държащата сила на котвата зависи от три взаимосвързани физични принципа: натоварване върху върха, ъгъл на лапата и дълбочина на зариване. Натоварването върху върха — ...
Видете повече
Морски вериги SOTRA като резинени морски фендери: инженерно наследство, съчетано с модерна производителност – използване на десетилетия опит в производството на вериги за създаване на превъзходни фендерни решения. Фендерните решения на SOTRA се основават на повече от 50-годишен опит в производството на корабни котвени вериги...
Видете повече
Инспекция на котвената верига: ранно откриване на износване, корозия и удължаване. Препоръчителна честота на инспекция и точни протоколи за измерване на износването. Редовната инспекция е основен елемент при поддръжката на котвената верига. Според отрасловите насоки се препоръчва визуална проверка...
Видете повече
Влияние на теглото върху производителността на лебедката и интеграцията в превозното средство. Плътностни разлики и реална спестена маса при използване на алуминиеви водачи. Плътността на алуминия (2,7 g/cm³) е приблизително една трета от тази на стоманата (7,8 g/cm³), което позволява значимо намаляване на теглото...
Видете повече
Сертифициране на котвени вериги: Основно изискване за безопасност и съответствие с нормативните изисквания. Структурни рискове, свързани с несертифицирани или изтекли системи за котвене. Несертифицираните или изтекли котвени вериги внасят критични структурни уязвимости в морските операции. Без...
Видете повече
Как резиновите буфери поглъщат енергията при приставане и предотвратяват повреди. Физика на поглъщането на удара: компресия, деформация и дисипация на енергия. Резиновите буфери предпазват пристанищата, като преобразуват кинетичната енергия на кораба в енергия на деформация чрез контролирана...
Видете повече
Разбиране на класовете вериги за котва: BBB, G4 и основни принципи на материалознанието — пределна здравина при опън, работен товарен лимит (WLL) и стандарти за класификация според ASTM/ISO. Класовете вериги за котва като BBB и G4 се класифицират според стандарти на ASTM и ISO въз основа на пределната здравина при опън...
Видете повече
Основни типове веригови спирачки за системи за закрепване към носа и за котвене Веригови спирачки с пеликанов кукичък: леки, оптимизирани за прехвърляне на товара към носа Вериговите спирачки с пеликанов кукичък имат шарнирно заключващо рамо, което се затваря върху веригата. Изработени са от лек алуминий...
Видете повече
Как тежките гумени бордови амортисьори поглъщат енергията при приставане, като минимизират реакционната сила. Защо мега-съдовете изискват по-високо поглъщане на енергия: от товарни кораби над 300 000 DWT до круизни лайнери над 300 м. Съвременните мега-съдове — товарни кораби, надхвърлящи 300 000...
Видете повече
Защо ролковите водачки са от съществено значение за ефективността на винтовата лебедка и продължителността на живота на въжето. Как неправилното подреждане предизвиква триене, топлина и повреждания на синтетичното въже. Когато въжетата на лебедката излизат под неподходящи ъгли — което е често срещано при липса на ролкови водачки — те се трият върху...
Видете повече
EN
AR
FR
DE
IT
JA
KO
PT
RU
ES
BG
HR
CS
NL
FI
EL
NO
PL
RO
SV
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
ET
HU
TH
FA
TR
MS
GA
LA
DA
HI
TL
SK
AF