Панамские фейлдинги — это специальные устройства, которые направляют тросы и цепи через ролики на корабле. Они обычно находятся спереди на судне, что называется носом, и сзади, что называется кормой. Управление парусами становится проще для кормовой команды благодаря помощи по поддержанию тросов в стороне и панамских фейлдингов. Это критично для предотвращения повреждений самого корабля, а также других кораблей, которые могут быть поблизости. Если линии правильно проведены, то персонал может работать безопасно и эффективно.
Преимущества панамских фейрleads или просто хороших сторон заключается в том, что самое важное преимущество заключается в защите палубы корабля от грубого трения тяжелыми веревками или цепью. Это означает, что корабль будет служить дольше, и это экономит деньги, потому что вам нужны менее частые ремонты. Одним из других отличных качеств панамских фейрleads является то, что они позволяют членам экипажа легко регулировать натяжение и направление веревок. Это позволяет им управлять кораблем без чрезмерной нагрузки на механизмы.
Есть некоторые недостатки или минусы панамских фейледов. Другой аспект заключается в том, что если фейледы не установлены правильно, тросы или цепи быстро изнашиваются. Такой износ может ослабить тросы, что приведет к их обрыву или поломке, особенно в сложных ситуациях. Особенно когда корабль находится в загруженном порту или погода плохая, панамские фейледы могут быть очень громоздкими, сложно устанавливать/снимать. Это усложняет работу экипажа.
Установка панамских фейледов — задача для экипажа. Впервые опубликовано в Snapchat примерно минуту назад. Во-первых, они должны выбрать подходящий размер и тип фейледов на основе веса и длины судна. Когда у них есть правильные фейледы, теперь их нужно закрепить болтами или сваркой к палубе. Очень важно, чтобы они не отсоединялись, когда корабль движется. Экипаж должен периодически проверять и смазывать фейледы, чтобы они не ржавели или не корродировали.
Независимо от того, являются ли они веслами, движущимися через порты, или тросами/цепями, проходящими через носовые блоки, экипаж должен определить их состояние натяжения и направление. Также не забывайте проверять признаки износа или повреждений самих носовых блоков: следует обращать внимание на трещины, ржавчину или ослабленные части. Экипаж должен немедленно сообщать о проблемах, выявленных во время полета, и привлечь квалифицированного техника для устранения неполадок. Это помогает обеспечить безопасность для всех находящихся на борту.
Например, опорные фальшборты более предпочтительны для крупных судов, так как они могут выдерживать большие нагрузки, не занимая слишком много палубного пространства. В противоположность им, роликовые фальшборты идеально подходят для более мелких и маневренных судов. Они служат для уменьшения трения, обеспечивая более плавное движение. Некоторые суда имеют внешние фальшборты, обычно называемые "bulwarks", которые интегрированы в само судно. Они наиболее подходят для судов, которым нужно швартоваться к берегу или причаливать к пристани, поскольку угол, под которым эти устройства держат тросы, является огромным преимуществом при швартовке судна.
Панамские фейлдинги улучшились за годы, шагая в ногу с развитием технологий и материалов. Для примера — несколько современных фейлдингов изготавливаются из легкого и прочного алюминия или композитных пластиков. Это также делает их легче перемещать и устанавливать на место. Некоторые фейлдинги сегодня даже самосмазывающиеся или самонастраивающиеся. Эти функции снижают необходимость ручного обслуживания, что весьма полезно для экипажа.
EN
AR
FR
DE
IT
JA
KO
PT
RU
ES
