Pare-battage pneumatique

SO17357 Yokohama Type Pneumatique Dock Marine Pneu en caoutchouc

Pneu en caoutchouc marin

Le rebord en caoutchouc maritime a été développé au Japon en 1958. Les rebois en caoutchouc maritime doivent être fabriqués conformément à la norme ISO 17357. La norme définit les standards internationaux correspondants pour les matériaux et les essais de ces rebois. Dans la plupart des cas, le rebord doit être entouré de pneus et de chaînes pour offrir une protection supplémentaire. Le rebord peut également être renforcé avec des nervures en caoutchouc (rebord nervuré) sans pneus ni maillage de chaîne (rebord à élingue).

Les rebois en caoutchouc maritime conformes à l'ISO 17357 sont disponibles en plusieurs dimensions, avec un diamètre maximal de 4500 mm et une longueur de 12000 mm.

Structure du rebord en caoutchouc maritime

Le boudin en caoutchouc marin est composé d'une couche intérieure en caoutchouc, d'une couche extérieure en caoutchouc et d'une couche en corde synthétique de pneu. La couche extérieure est fabriquée à partir de caoutchouc naturel, qui est un composé robuste avec une résistance à la déchirure et une haute résistance à la traction, elle peut mieux protéger le boudin des dommages causés par une utilisation intensive et un environnement naturel complexe. La couche intérieure en caoutchouc sert à sceller l'air interne afin qu'il n'y ait aucun risque de fuite. La couche renforcée en corde synthétique de pneu, composée de cordes de pneu composites avec des lignes d'ombre croisées, est également personnalisée sur demande du client et selon les différentes applications.