Pneumatiese Fender

SO17357 Yokohama-tipe pneumatiese dok-marientuiggomfender

See rubber fender

Marientuiggomfenders is in 1958 in Japan ontwikkel. Marientuiggomfenders moet volgens ISO 17357 vervaardig word. Die standaard definieer die ooreenstemmende internasionale standaarde vir die materiale en toetse van hierdie fenders. In die meeste gevalle moet die fender deur bande en kettings omring word om addisionele beskerming te bied. Die fender kan ook met gumribbe (Ribfender) verstewig word sonder bande en kettingnet (slingfender).

Marientuiggomfenders volgens ISO 17357 is beskikbaar in ’n verskeidenheid groottes, met ’n maksimum deursnee van 4500 mm en ’n lengte van 12000 mm.

Marientuiggomfenderstruktuur

Maritieme rubberstootkussing bestaan uit 'n binne-rubberlaag, 'n buite-rubberlaag en 'n sintetiese-bandkoordlaag. Die buitelaag is van natuurlike rubber gemaak wat 'n sterk saamstelling is met skeursterkte en hoë treksterkte; dit kan die stootkussing beter beskerm teen skade wat deur swaar gebruik en 'n komplekse natuurlike omgewing veroorsaak word. Die binne-rubberlaag word gebruik om die interne lug te verseël sodat die risiko van lekkasie afwesig is. Die versterkte sintetiese-bandkoordlaag bestaan uit 'n saamgestelde bandkoord met kruisskadu-lyne wat ook op versoek van die kliënt en volgens verskillende toepassings aangepas kan word.